Thiếu hụt khu đô thị bài bản và đồng bộ
Với định hướng phát triển của Khánh Hòa trở thành thành phố trực thuộc trung ương cùng các động lực phát triển kinh tế và hạ tầng xã hội, hạ tầng giao thông đồng bộ sẽ tạo đà mạnh mẽ cho lượng cầu lớn về nơi cư trú tại đô thị.
Quy hoạch phát triển khơi thông điểm nghẽn
Theo Nghị quyết Bộ Chính Trị, số 09 – NQ/TW ngày 28 tháng 01 năm 2022 về việc xây dựng và phát triển Khánh Hòa đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2045 khơi thông điểm nghẽn, mở đường để Khánh Hòa phát triển xứng tầm với lợi thế vốn có của thành phố này. Theo đó, đến năm 2030, Khánh Hòa trở thành thành phố trực thuộc Trung Ương, tầm nhìn đến năm 2045 là đô thị thông minh, bền vững, bản sắc ngang tầm khu vực châu Á.
Hạ tầng giao thông đòn bẩy phát triển bất động sản
Theo Thông báo điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Nha Trang tỉnh Khánh Hòa số 250 – TB/TU ngày 28 tháng 12 năm 2021, kiến nghị Sở Xây dựng về quy hoạch kết nối giao thông đường Võ Nguyên Giáp với trục đường chính khu vực sân bay Nha Trang: ngoài các phương án tổ chức giao thông hiện hữu, Thường trực Ban Chỉ đạo thống nhất phương án quy hoạch kết nối theo hướng thẳng trực tiếp, bề rộng bằng lộ giới đường Võ Nguyên Giáp hiện trạng (lộ giới 60m) nhằm tạo tính đồng bộ, xuyên suốt và phát huy tối đa hiệu quả, giá trị sử dụng đất dọc tuyến
Kinh tế và du lịch phục hồi tạo cầu lớn cho bất động sản đô thị
Chỉ trong vòng 06 tháng đầu năm vừa qua, Nha Trang cho thấy sự phục hồi kinh tế nhanh chóng và đạt được những bứt phá mạnh mẽ vượt kế hoạch. Theo Tỉnh ủy Khánh Hòa, chỉ trong 06 tháng đầu năm, kinh tế tỉnh đã đạt được những chỉ số trọng yếu, tính hiệu tích cực của các chỉ tiêu phát triển kinh tế. Cụ thể, tổng sản phẩm trên địa bàn tỉnh (GRDP) tăng 12,58%, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng tăng 21,6%, vốn đầu tư phát triển toàn xã hội tăng 11,3%. Tốc độ tăng trưởng GRDP của tỉnh đứng thứ 5 cả nước, sau Bắc Giang, Bắc Ninh, Thanh Hóa và Quảng Nam.
(Nguồn: caphef.vn)
